|
รายละเอียดสินค้า:
|
| ชื่อ: | B205 แคมครัช | วัสดุ: | เหล็กกล้าคุณภาพตลับลูกปืนโลหะผสมสูง |
|---|---|---|---|
| ประเภทคลัตช์: | แคมคลัตช์ ชนิดติดเพลา | คลัตช์ทิศทางเดียว: | ใช่ |
| ประเภทอินพุต: | เจาะกลวง | รายละเอียดเจาะ: | Straight | ตรง | Finished ที่เสร็จเรียบร้อย |
| วิธีการติดตั้ง: | ติดเพลา | แอพพลิเคชั่น: | แบ็คสต็อปภายในกล่องเกียร์และเป็นส่วนประกอบภายในการใช้งานเกียร์ไทม์มิ่ง |
| แสงสูง: | เพลาติดตั้งคลัตช์ทิศทางเดียว,B205 คลัตช์ทิศทางเดียว,ตลับลูกปืนทางเดียวแบบเจาะรูกลวง |
||
B205 ตลับลูกปืนคลัชทางเดียวชนิดติดเพลาลูกเบี้ยว
คำอธิบายการผลิต
Type B200 เป็นล้ออิสระประเภท sprag ที่ไม่รองรับลูกปืนSprags ทำงานโดยตรงบนเพลาที่ผู้ใช้จัดเตรียมไว้จำเป็นต้องมีตลับลูกปืนเพื่อรองรับโหลดตามแนวแกนและแนวรัศมีการติดตั้งต้องมีการหล่อลื่นและการปิดผนึกด้วย
การจัดเตรียมโดยทั่วไปคือการติดตั้งประเภทนี้ควบคู่ไปกับตลับลูกปืนตามที่แสดงในหน้าถัดไปตัวเรือนเพื่อรับการแข่งขันรอบนอกจะถูกตัดเฉือนด้วยค่าเผื่อ H7กุญแจจะส่งแรงบิดเพลาที่ใช้ sprags ต้องมีความแข็งผิวของ HRc 60 ถึง 62 สำหรับความลึกขั้นต่ำ 0.6 มม.ความแข็งของแกนควรเป็น HRc 35 ถึง 45 ความหยาบของพื้นผิวต้องไม่เกิน 22 CLAเทเปอร์เพลาสูงสุด 0.01 มม. ต่อความยาว 50 มม.ศูนย์กลางระหว่างเพลาและรูของตัวเรือนควรรักษาให้อยู่ภายใน TIR 0.05 มม.
การหล่อลื่นที่ต้องการคือน้ำมันการออกแบบของ Stieber ช่วยให้สามารถใช้สารหล่อลื่นทั่วไปส่วนใหญ่ที่ใช้ในระบบส่งกำลัง รวมทั้งน้ำมันเกียร์ที่มีสารเพิ่มคุณภาพ EPเมื่อจำเป็นสามารถหล่อลื่นจาระบีได้
การติดตั้งและการใช้งาน
1.B200 Series Cam Clutch ติดตั้งบนเพลา ดังนั้นเพลาที่ติดตั้งคลัตช์จะต้องชุบแข็งเป็น Rc 56-60 และความลึกของตัวเรือน 1.5 มม. หลังจากการเจียรเจียรให้เสร็จเป็น 1.5S (16 ไมโครนิ้ว)ความเรียวของเพลานี้ไม่ควรเกิน 0.01 มม. ต่อ 50 มม.
2. สำหรับการติดตั้งคลัตช์ ให้ติดตั้งคลัตช์กับตลับลูกปืนทั้งสองด้านหรือด้านเดียว เพื่อให้ได้จุดศูนย์กลางระหว่างเพลากับการแข่งขันรอบนอกของคลัตช์ และเพื่อรับภาระในแนวรัศมีหรือแรงขับซึ่งอาจทำงานบนการแข่งขันรอบนอกหรือเพลา .ดูตัวอย่างการติดตั้ง
3. ควรติดตั้งคลัตช์บนเพลาโดยหมุนไปตามทิศทางที่ลูกศรแสดงไว้บนแผ่นคลัตช์ห้ามกระแทกคลัตช์ด้วยการทุบ
4. คลัตช์มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกเท่ากับตลับลูกปืนที่แสดงในตารางด้านบนพิกัดความเผื่อของตัวเรือนที่ประกอบคลัตช์ควรอยู่ในช่วงที่แสดงในตารางด้านล่าง
5. สำหรับการจัดทำดัชนี แนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่น
6. ศูนย์กลางของตัวเรือนและเพลาควรอยู่ภายใน 0.05 มม.
7. โปรไฟล์คีย์ควรเป็นไปตาม JIS B1301-1959
| แบบอย่าง | ความคลาดเคลื่อนของตัวเรือน (มม.) |
| B203,B204 | +0 ถึง + 0.025 |
| B205,B206,B207,B208 | +0 ถึง + 0.030 |
| B210,B211,B212,B213 | +0 ถึง + 0.035 |
| B214 | +0 ถึง + 0.040 |
200 Series Cam Clutch ข้อมูลจำเพาะ:
| พิมพ์ | ชุดแบริ่ง | คีย์ซีท | ขนาด (มม.) | สูงสุดแรงบิด (Nm) | แรงบิดลาก (Nm) | สูงสุดความเร็วเกิน (RPM) | สูงสุดการจัดทำดัชนี (cpm) | น้ำหนักสุทธิ (กก.) | |||
| ก | ข | C (เส้นผ่านศูนย์กลางของเพลา) | เพลา | การแข่งขันรอบนอก | |||||||
| B203 | 6203 | 4 x 2.5 | 25 | 40 | 16.51 น | 39.2 | 0.098 | 2400 | 500 | 150 | 0.23 |
| B204 | 6204 | 5 x 3 | 25 | 47 | 18.796 | 58.8 | 0.098 | 2400 | 500 | 150 | 0.34 |
| B205 | 6205 | 5 x 3 | 25 | 52 | 23.622 | 98 | 0.196 | 1800 | 400 | 150 | 0.45 |
| B206 | 6206 | 7 x 4 | 28 | 62 | 32.766 | 235 | 0.196 | 1800 | 350 | 150 | 0.68 |
| B207 | 6207 | 7 x 4 | 28 | 72 | 42.088 | 372 | 0.196 | 1800 | 300 | 150 | 0.80 |
| B208 | 6208 | 10 x 4.5 | 32 | 80 | 46.761 | 549 | 0.196 | 1800 | 200 | 150 | 0.91 |
| B209 | 6209 | 10 x 4.5 | 32 | 85 | 46.761 | 549 | 0.196 | 1800 | 200 | 150 | 0.95 |
| B210 | 6210 | 10 x 4.5 | 32 | 90 | 56.109 | 784 | 0.294 | 1200 | 200 | 150 | 1.00 น |
| บี211 | 6211 | 10 x 4.5 | 32 | 100 | 56.109 | 784 | 0.294 | 1200 | 200 | 150 | 1.40 น |
| B212 | 6212 | 10 x 4.5 | 42 | 110 | 70.029 | 1230 | 0.294 | 1200 | 180 | 150 | 1.80 |
| B213 | 6213 | 10 x 4.5 | 42 | 120 | 70.029 | 1230 | 0.294 | 1200 | 180 | 150 | 2.30 น |
| B214 | 6214 | 12x 4.5 | 42 | 125 | 79.356 | 1390 | 0.392 | 1,000 | 180 | 150 | 2.40 น |
ผู้ติดต่อ: Amanda Ni
โทร: 86 18115076599
